1.川西旅游，最值得自驾的四条经典线路，经九寨沟、稻城亚丁与色达

2.3月4月份去川藏线自驾游路况什么样？路上还会下雪吗？

3.北京到西藏自驾游路线

1、全疆大环线

2、北疆大环线

3、南疆大环线

4、喀纳斯环线

5、喀伊环线

6、伊犁环线

1、独库公路

起点独山子，终点库车，自驾需2天行程。纵观天山南北，将南疆与北疆的距离从1000公里缩短了一半。独库公路每年6-10月开放，其余路段因大学而封闭，仅允许7座以及7座以下车辆通行。

2、伊昭公路

起点伊宁县，终点昭苏，自驾仅需3小时。穿越乌孙山最高峰，风景不亚于独库公路，但却更加险峻、雄伟、壮观。伊昭公路比独库公路开放时间短，仅允许7座以下车辆通行（7座车辆不能通行）。

3、喀喇昆仑公路

起点喀什，终点塔什库尔干，自驾需6小时。一路沿喀喇昆明山脉蜿蜒，直抵帕米尔高原腹地，是一条跨国公路，又名“中巴友谊公路”，有着“全世界最险峻公路”的美誉，沿途雪山峭壁巍峨嶙峋，雄壮风姿惊艳瑰美。

4、塔莎古道

起点塔什库尔干，终点莎车，自驾需8小时。 历史 中的“选装取景回国之路”，现如今自驾游爱好者的挑战里程碑。导航中那句“今天走过了所有弯路，从此人生尽是坦途”，便发源于此地。无论是川藏线的怒江72拐，还是西藏的珠峰108拐，都不及塔莎古道的弯道多。

5、沙漠公路

新疆有几条沙漠公路，都是穿越塔克拉玛干沙漠，其中最常走的是“民轮沙漠公路”。起点民丰，终点轮台，自驾需7小时。夜晚时可在沙漠里看星空，白天可观赏怪诞金黄的胡杨林。

6、禾木网红公路

起点贾登峪，终点禾木村，自驾仅0.5小时。一条晚秋之路，静静欣赏由白桦林、溪流、图瓦人木屋、草甸、日落、炊烟而组成的秋日童话小镇，感受遗落尘世的禾木原始村落的恬和阒寂之美。

7、G315火星公路

起点西宁，终点喀什，自驾需8日。这是一条跨省公路，也是连接青海和新疆的唯一交通要道，被称为“中国最孤独的公路”，穿越四大无人区之二的阿尔金山和罗布泊，同时也与另外一个无人区可可西里擦肩而过。一路戈壁、沙漠、盐湖、雅丹、星空和动物骸骨，散发着神秘而古老的悠扬气息，令人仿佛来到异域星球，又名之“火星公路”。

以上线路，每一条都编写有详细 路书 ，内容包含 日程规划、住宿地、景点安排、注意事项 等信息。其余 海拔、路况、加油、费用明细、最佳游玩时间 等 旅游 信息， 专栏 都有详细说明。

#自驾云游季#

川西旅游，最值得自驾的四条经典线路，经九寨沟、稻城亚丁与色达

自驾西藏，川进青出也好，青进川出也罢，不存在走哪条线更好，因为全国各地首次自驾西藏者，八条进藏线路，几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环，只是进藏方向顺时针（川进青出）还是反时针（青进川出）的选择问题。

而 首次自驾西藏者，百分之八九十的也都会选择川进青出 。

自驾西藏，川藏线318国道。勒克儿 摄

为啥呢？

这是忌惮众所周知的高原高反所致。

某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反，何时出现高反，至今都是令全世界现代 科技 扼腕的难题。唯一的解决方案，就是在实地体验，而体验地，最佳的地方就是川藏公路的第一板块：川西高原。

川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄

川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈，海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错，自驾其间，如果折叠时空，起起伏伏貌似坐过山车，正是因为这一特性，可以“测试”人们是否有高反，当然，青藏线更是可以严重“测试”高反，但前者一旦“测试”有高反，可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”，后者就不行，因为过了纳赤台直到拉萨，海拔都是四五千米，一样一样的，往哪儿撤？只能挺住！万一挺不住，咋办？

青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中，路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景，仿佛看见了全世界！勒克儿 摄

要知道，一旦高反严重，撤离高海拔地方不及时或救治迟缓，是会危及生命的！

当然，我们也不能谈高反而色变，战略上重视它，战术上藐视它，首次自驾进藏走川藏线，就是战术应用的结果——一般说来，在平原地区的人们到高原地区，绝大多数人或多或少都有高原反应，只是程度的不同，都有一个适应过程，适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如，成都—康定，海拔逐渐升高到2600米，在这个高度，绝大多数人都没丢丢问题的，如有问题，那劝你趁早打消进藏念头。

川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄

如没问题，继续前进翻越康巴第一关：海拔4298米的折多山，初次进藏者在这儿一般都有高反的，只是程度的轻重而已，有情况，撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行，继续前行，又有海拔4400+高尔寺山（隧道）考验，尔后到海拔2500+米雅江住宿，视同车乘员高反情况，休整（适应高反）一两天，确保进藏高反无忧后，则继续前进。

海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄

其实，318国道川西藏东段，高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多，你这样走走停停，到拉萨至少也得一周，高反啥的，基本都适应了。然后，从拉萨走青藏线返回，虽然1000+公里平均海拔4400米，但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应，归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。

青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄

关于自驾去西藏走川藏进青藏出还是青藏进川藏出，我有自驾房车三次进藏经理，我个人认为还是选择川藏进青藏出，原因以下几点。

1川藏进海拔是持续升高有高有低，自己下载一个海拔图，每天住宿尽量选择在海拔低的地方住宿，川藏进走的是靠山体的右侧通行，这样的更为安全。川藏线被定为最美公路，景色宜人。

2青藏线海拔高。景色单一基本从拉萨到格尔木需要两天的时间，因为海拔都几乎都在4千米以上，让人身体极度不舒服，一般这样走下来需要20天左右，一般人也都想家了，也无心浏览路上的景色了，这样的也能快速到家。

这个我可以回答你：本人16年7月份单车三人组从开封出发.走青藏线进.川藏线出！共计17天.没去大本营和纳木错.先说这个行程的优点-可以先看到青海湖-塔尔寺-盐湖等知名景点.路途风光不如川藏线美.整体比较荒凉.因为一路海拔比川藏线要高！这样可以循序渐进风光越来越美的感觉！缺点-就是对身体的需求.因为青藏线海拔比较偏高.还有制高点-唐古拉山口.所以比较容易高反.虽然我们提前做了准备工作-停止跑步等剧烈运动.并喝了半月的红景天茶.但是到了坨坨河和那曲.还是出现了一些头疼症状.所以.建议身体较差的人可以川藏进青藏出.这样可以先适应高原反应！但这样不好的一点就是.从拉萨回去的青藏路上你会发现景色不如川藏线.视觉疲乏！

本人是开的智跑2.0两驱.完全够用了.只要不去太烂的路完全没问题.但是车辆长期行驶在高原.也会出现一些问题.我们的车就出现了刹车偏软的情况.刹车距离和效果明显变化.主要体现在青藏线路段.长期上下坡.高原等原因造成.再去的车友一定要注意！17天的时间我们三个比较奢侈.但最后下来人均也就7000左右！没有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.这点车友们无需担心.一路上到处是住宿.还有个小插曲.因为大堵车.单边放行.堵了大概6小时.造成了 汽车 油表亮起警灯（离加油站还有30公里）-最后不得已在山中路边小店高价200元买了10升油.所以车友们完全不用担心住宿加油等情况！饭价不高.也没挨过宰.7月份已经是藏区雨季.有些危险了.开始到处塌方掉石头.建议车友们更早些去！川藏线的林芝地区我建议车友们一定要在哪里对待上几天.不愧是中国的瑞士小镇-鲁朗！其他倒没啥注意的.没有想的那么复杂.没去的车友尽快去吧.很多天险路段已经取消.甚至拉萨到林芝的高速已经开通.我们去时还没正式开通.我们试走了一段！总之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厌的地方.车友们有啥需要咨询可以留言！

自驾西藏，最经典也最简单的行程，便是川藏线和青藏线的组合。这两条环线将四川、西藏、青海三省区联合，不用走回头路，可以一路领略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。

那么，对于第一次去西藏旅行的人而言，川藏线与青藏线，到底先走哪一条线路好呢？

一、从海拔高度讲

在4000米海拔的高原，其空气中的含氧量仅有普通平原的60%，容易使人产生高原反应。综合川藏线与青藏线的海拔特点，川藏线更不容易产生高原反应。

川藏线平均海拔4000米，供人休息住宿的地方几乎都在3000米以下。从成都出发，海拔高度落差的变化较为循序渐进，不易引起高原反应，适合普通游客前去 旅游 。

青藏线平均海拔4500米，供人休息住宿的地方几乎都在4000米以上，海拔变化更为突然，几乎是突然就从平原到了4000米的高原，长期生活在平原的人更易产生高原反应。

二、从路况讲

318川藏线与109青藏线，几乎都已实现全路段柏油路铺装，普通小轿车都能行驶。综合比较，各有各的优缺点，川藏线险，青藏线颠，都需要注意。

川藏线的路况特点，主要是弯多路急，盘山路、悬崖路段、落石路段较多，看起来山势险峻，只要驾驶技术过硬，行驶起来便没有问题。

青藏线与川藏线不同，几乎不存在盘山路、悬崖、落石路段，一路沿着山势较为平坦的原野前行。看起来很好走，但其实由于其海拔高的原因，全程存在很多暗冰，以及数不清的沉降路基，整个行程非常颠簸。

三、从日程上讲

川藏线与青藏线的玩法不同，川藏线2100公里，一般需用时8天，日均行车不到300公里。但青藏线2000公里往往3天时间就赶完了，平均日行700公里。相对而言，川藏线更适合 旅游 。

川藏线的景色与青藏线更为旖旎多姿，通常都是边走边玩。平均每天仅行驶300公里，行程不累，适合第一次前往西藏 旅游 的人，先有个适合高原环境的过程。

青藏线一片荒漠，几乎少有可以需要停下来驻足游玩的景点，因此都是长驱直进，通常日行700公里。本身海拔高，日程远，不太适合初入高原的人。

综合以上要点，从海拔、日程、景色来讲，川藏线更适合游人，所以建议大家选择“川进青出”更好，等身体适应了高原环境，再去挑战青藏线。如果已经熟悉了高原环境，走“青进川出”也不妨。

2017年7月中旬去的，一辆轿车，夫妻加两个孩子，川进青出，雨季未到，进藏的游客，特别是学生还没有大规模的出发，人多但不拥挤，一路畅通，吃喝玩乐住一切方便，只不过比平原的价格稍贵一点儿，可接受。川进青出是传统和经典的走法，有三个优点，一是能比较好的适应高反，所经路线如同过山车，海拔一会儿不到2000，一会儿接近5000甚至超过5000，不过能保证晚上睡在海拔相对比较低的地方，让身体休 养生 息逐渐适应，不像青藏线一马平川都是高海拔，身体一旦报警只能去医院。二是能够首先一睹如天堂般的美景，初入川西就给人震撼，如稻城亚丁，高耸如云的大雪山矗立在你面前，那份激动和震撼无语言表，直到拉萨，一路美景美不胜收。当然，如鲁朗石锅鸡等 美食 也是名副其实的，虽然贵我建议一定要吃点，至今难忘。三是便于人员休息补给和车辆维护，与青藏线比起来，川藏线的后勤保障要好很多，基本上一两百公里都有较大乡镇和县城，旅馆住宿餐厅吃饭车辆检修都很方便。不像青藏线一路荒芜渺无人烟，车辆抛锚半道是比较恐怖的。总之，只要做好了充分准备，走那条线都是可以的，最好2到3车同行，相互有个照应。切记车况要好，不去特偏僻的地方，一般家用轿车可以应付。方便咨询。

自驾进藏，川进青出还是青进川出？

笔者二次自驾进藏，2014年为川进青出8000公里，2018年为滇进新出14000公里，川西甘南自驾也各有几次。

通常大家知道的进藏路线有八条，川藏、青藏、新藏、丙察察，唐蕃古道、317、滇藏等，自驾进藏最好的选择首先是由低海拔到高海拔，这样身体对高反更容易的适应，笔者进藏群里曾经发生过:6辆车14人左右组团进藏，由于进藏速度太快忙着赶路，人员集体高反，到拉萨后大部分人坐飞机撤离，连六辆车的司机都凑不齐，最后在群里发公告，找司机往出开车，其实类似这样的事，每年进藏都有发生，走到一半返程的，就是因为进藏路线选择出现了错误！

那么如何选择进藏路线呢？

1、自驾进藏很多人时间有限，就天天着急赶路。而高原反应对于每个人的症状是不一样的，很多人在说，我上次去就没事，我去了多少次都没事，你没事，不等于别人没事，你这次没事，不等于下次没事。关键在于人车都放慢速度，更好的体会高原风景，速度慢了，身体对于高海拔，也能更快的适应！关键词:慢！

2.初次进藏，应该选择从低海拔往高海拔走，这样走首选是川进或滇进，所谓青出只是最节约时间的一条路，现在青藏线路也没有前几年好了，坑坑洼洼！走一次，感觉一下就行了！

3.西藏新疆不是去一次就能转玩，不同的路线，不同的季节，都有不同的风景，慢慢走，静下来！

大家有什么问题，也可随时私信我！谢谢

川藏线进藏相对而言要好一些，其原因是川藏线植被茂盛氧气会充裕，高原反应就不会很强烈。选择青藏线出藏由高到低不会有高反。

冬季尽量不要开车进藏，川藏线暗冰较多，青藏线昆仑山，唐古拉山时有积雪，行车安全第一，切勿侥幸而为之。

不用问，川进青出好

本人于2007年和老伴自驾普桑轿车，青进川出，事前为应付高反，携带钢礶瓶装氧气，出格尔木过昆仑山、五道梁，沱沱河加油，再过雁石坪，爬上唐古拉山口留影。一路行进在海拔4500米左右的高原，直至唐古拉山5020米。本人体会是，在海拔4000米至5000米以下有高反，主要是面部有僵皱的感觉，头部微涨，但可承受，不影响正常驾驶车辆，唯一的麻烦是车辆在沱沱河加油后发动困难，后来打开机器盖勉强发动了，以后直至那曲驻地停车不熄火。上唐古垃山5020标志点拍照留念，胃部不适，有恶心的感觉，立即上车随着海拔逐渐降至5000以下，胃部不适逐渐消退。为安全起见，当日下午四点住宿那曲，夜晚头涨微痛，稍微吸氧后睡眠良好。第二天咨询其它司机车辆发动问题，他们说把空气滤淸器拿掉，拿下后有所好转，但还是不太好发动，主要是氧气比例不得当。还是用停车少熄火的办法。至于高反从那曲经纳不措湖景点到拉萨已荡然无存，到拉萨后洗澡逛街完全正常。在拉萨停留三天，出川藏南线至成都，一路经各个高山垭口完全不存在高反问题，美景尽情欣赏，最壮观的还数欣赏南迦巴瓦雪峰震撼。

我来说说这两条线的不同的地方，以及怎么选择。

（1）川藏线318，其特点是行驶在河谷中间，翻越一座座高海拔的山峰。所以从这条线路进藏，不容易出现高反。

（2）青藏线海拔逐渐升高，过了西大滩（西藏方向是过了那曲）一直行驶在高海拔。由于长时间处于高海拔状态，就容易出现高原反应。

（3）关于是川进青出，还是青进川出的选择，可以这样来决定：（a）如果车上的人都是第一次上高原，整个行程中间有计划要去珠峰大本营或者阿里地区，就选青进！让全体成员提前出现高反，在这个过程中间筛选出不能长时间在高原上的人，避免在后续的行程中，由于一个人的意外情况，整个团队取消行程。（b）如果不是前一种情况，就建议川进青出，这种情况能把出现高山反应的情况降到最低，能最大限度地领略美丽风光。

3月4月份去川藏线自驾游路况什么样？路上还会下雪吗？

川西 旅游 最经典的自驾线路共有四条，它们分别为：川西大环线、川西小环线、川藏稻城亚丁专线、九寨沟环线。

川西大环线是川西所有 旅游 线路中最经典的自驾线路，因为该线路围绕着四川省西部的边界地带，穿越川西与 甘肃甘南自治州、青海三江源、云南香格里拉、西藏昌都 等地区所临近的高原雪域地界，将藏区的风景一览袖中。

从成都出发，为了避免堵车，先走 317川藏北线 ，途经汶川、理县、马尔康等地，参观 大禹故里、桃坪羌寨、米亚罗风景区、卓克基土司官寨 （《尘埃落定》原型地）等风景区。继续沿317川藏北线西行，来到与 甘肃南部、青海三江源地区 相隔不远的 色达地带 。而后沿甘孜、理塘方向南行，抵达与 云南香格里拉地区 接壤的四川 稻城亚丁 景区参观。最后，沿 318川藏线 回程，一路经过 黑石城、新都桥、康定 等地，回到成都。

全程2400公里，自驾游玩需用时8天以上，人均消费约2000-3000元。

比起大环线的长途跋涉，川西小环线是短途 旅游 的首选。川西小环线也能体验到高原藏区的雪域美景，能欣赏到花海、草原、落日、星空、雪山、云海，只是没有川西大环线那么深度。

川西小环线 全程1100公里，自驾需用时3天 ，人均消费约1000-1500元。沿途景点有： 四姑娘山、丹巴美人谷、墨石公园、塔公草原、新都桥、泸定桥。

无论承认与否，各项数据都表明稻城亚丁在川西的所有景点中名气最大。作为 “最后的香格里拉”、“香格里拉之魂”、“水蓝色星球上的最后一片净土” ，稻城亚丁火遍网络。

对于特意前往稻城亚丁的游客而言，成都直达稻城亚丁是一个不错的选择。全程沿着 “中国最美景观大道318川藏线” 自驾观光，可游玩 海螺沟、木格措、黑石城、稻城亚丁 等景区。

川藏稻城亚丁专线，全程1700公里，自驾用时6天，人均花费约2000-2500元。

纵观中国的所有景点，九寨沟无疑网评最好。所谓“黄山归来不看岳，九寨归来不看水”，可想而知九寨沟的自然风景有多旖旎。到四川 旅游 ，九寨沟亦是必去之地。

九寨沟环线，从成都出发，一路经过 叠溪海子、松潘古城、黄龙、九寨沟、花湖、、黄河九曲第一湾、若尔盖大草原、古尔沟 等景区，一条环线不仅游览了九寨沟，更走了一圈若尔盖，风景多样化，没有重复风景的回头路。

全程1600公里，自驾用时5日，人均消费约2000-2500元。

四川的 旅游 元素，以 “三九大” 为代表，它们分别为象征自然风光的 “九寨沟” 、象征 历史 古迹的 “三星堆” 、象征珍稀动物的 “大熊猫” 。其中，川西则是四川“三九大”的汇集地，凝聚着川西雪域高原的自然美景、藏式古迹与珍奇野生动物。

秋天是自驾川西的最佳时间 ，因为此时川西雨季刚过，每天阳光明媚，万物色彩鲜明，一路光影斑驳。伴随着姹紫嫣红的彩林，金碧辉煌的林场，风中摇曳生姿的花海，郁郁葱葱的大草原，以及皎洁巍峨的雪山，自驾到此仿佛身在人间天堂。

详细川西自驾线路日程安排、景点攻略、费用明细，可参考我 《专栏》 了解详情，也可私信问我，祝大家旅途愉快！

北京到西藏自驾游路线

3月是西藏常规雪季 1、请问3月中下旬至4月中旬适合走川藏线吗？ 2、3-4月川藏线天气冷吗？ 3、春季沿途风景好吗？ 4、3月-4月除了去林芝，还有什么路线可接上行程？ 自驾游川藏线3月4月份还下雪吗？路况什么样？这个时候喜欢自驾进藏的朋友难免会对这个问题存在疑虑？这个季节是春暖花开，是万物复苏的时候，西藏林芝桃花节正是在此基础上被大家所熟知，成为了这几年长途自驾的一个火爆目的地。今天小编为大家讲一讲3月中下旬至4月中旬川藏线的情况，大家酌情考虑要不要选择自驾！

3月是西藏常规雪季

春季一般比较寒冷，不管是川藏线的出发地成都，还是318线。目前为止还有一些路段被大雪覆盖，尤其是最易降雪的高山垭口。特别容易下雪封路的垭口有折多山，东达山，安久拉山然乌湖段、波密段。面对许多朋友的问题，大致有以下：

1、请问3月中下旬至4月中旬适合走川藏线吗？

无高海拔山地驾驶经验的，特别是初次进藏的朋友建议两个车同时进入，单枪匹马又没有山地、雪地、暗冰驾驶经验的，需要车况好，或者要找有经验的司机，因为途中高海拔的山上还全是积雪，所以要找对路况熟悉的司机，并不建议自驾。如果非要自驾，一定要准备防滑链，并准备好可供一天食用的水和食物。

2、3-4月川藏线天气冷吗？

天气冷，海拔低的地方会下雨，而海拔高的地方仍然是下雪。而且昼夜温差较大。一定要准备厚一些的衣服，一般以防风防雨的三合一冲锋衣为主，一定要准备厚羽绒服和全套御寒防风衣服。

3、春季沿途风景好吗？

3、4、5月是春季，川藏线的春季也如此。在3、4月份的时候，川藏线上还是大雪纷飞，路上会有暗冰的节奏，但是正所谓春天是万物生长的季节，川藏那么多绿色的植被，同样遵循这个道理，林芝小江南的桃花盛开，也标志着川藏线的春天开始了。进入5月之后，川藏线才会慢慢的变暖，杜鹃花也慢慢开放。你走318国道会经过差不多1/3的路段属于林芝。所以风景会非常非常美。但再次提醒，建议穿着防雨防风防寒的三合一冲锋衣。

4、3月-4月除了去林芝，还有什么路线可接上行程？

1）珠峰3日游

去珠峰大本营没有班车，目前只能报旅游团或和驴友拼车。建议提前拼车（而且可以从成都走318一直拼到珠峰大本营）。提前做好日程规划。

2）阿里南线8日游

阿里南线是一个特殊线路，沿路景点包含了羊湖、卡若拉冰川、直到珠峰大本营、佩枯湖、玛旁雍错、冈仁波齐、扎达土林、古格王朝、拉孜、日喀则，目前也只能和驴友拼车

3）阿里大北线13日-16日

阿里大北线这个线路比阿里南线更荒凉更远，建议过了5月以后在考虑去这条线路，鉴于这条线的特殊性和难度，对个人的身体素质和意志力有较强的要求，也对车况和技术要求颇高，是一条爱好越野旅行的驴友的终极线路，建议走这条线路一定要跟熟悉的车队或司机，3-5个车一起出发！

如果你有个梦想，开着自己的车，自驾去一次西藏

如果恰好你有一辆SUV，那么玖壹叁户外告诉你

不用担心路途的艰险，也不用做烦人的攻略

更不用担心高反的阻挠，直接加入我们，跟着我们的车队

畅快的来一次穿越西藏，完成人生中本就不多的一个理想

一、青藏线(3600公里)一、青藏线：从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

(北京----G4易县---涞源---代县----保德县---榆林---靖边县---中卫市1240公里高速费495元14小时，(神保线56公里是否是高速)

D1：北京----G4或G5顺平-----S52保阜高速---忻洲---愉林---靖边---盐池---中卫市1270公里高速费535元

14小时，

D2：中卫---兰洲----西宁---格尔木1200公里高速费490元14小时，

D3：格尔木----沱沱河(350公里8个小时)----(340公里8小时)安多县 ，----(140公里2个半小时)

那曲(总计830公里15小时 )

D3:安多---拉萨460公里12小时

D4：拉萨----林芝410公里8小时

D5：拉萨---日喀则7小时

二、川藏线318国道(3900公里)川藏线即川藏公路，是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，于1958年通车，是318国道的重要组成部分。川藏线分南北路线，南线由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2115公里，属国道318线(东起上海虹桥国际机场，西至西藏中尼公路樟木口岸)的一部分;北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2414公里。

一、日程安排

D1：北京---西安1100公里

D2：西安----汉中---广元-----成都750公里

D3：成都---康定330公里7个小时

D4:：康定---理塘272公里6个小时

理塘---稻城270公里6个小时

D5:理塘----芒康273公里6个小时

D6:芒康----八宿360公里9个小时

D7:八宿----林芝450公里9个小时

D8:林芝---拉萨400公里6个小时

D9：拉萨---日喀则

D10:日喀则----珠峰大本营350公里9个小时

三、新藏线219国道(7000公里)新藏线，即219国道，一说指从新疆叶城县到西藏日喀则拉孜县这条国道，全长约2100公里;另一说指从新疆喀什市叶城到西藏阿里首府所在的狮泉河镇，全长1455公里，后又将此路延伸到阿里普兰县，全长1500多公里。新藏线平均海拔4000米以上，最高海拔可达5200多米，空气含氧量约为海平面的40%，长年气温较低，夜晚最低气温达零下20度，暴风雪之夜甚至可达零下40度。

新藏公路(喀什-狮泉河)公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。